汽车用塑料量的多少已成为衡量汽车设计和制造水平高低的重要标志，目前国内汽车的材料约10%以上由塑料构成，塑料在汽车中的不仅仅于内部装饰还逐渐扩展到外部结构，这种专用的注塑件在汽车零部件所占的比例大大提高。今天我们一块看下关于汽车注塑件‍的相关问题。

1、成型重点

相对来说汽车复杂零件的塑料件有着较大的特殊性，所以其在工艺在设计上需要充分考虑到很多因素，比如玻纤增强材料对螺杆的新要求、材料的干燥处理、驱动形式及合模结构等。我们需要注意的是当汽车保险杠、仪表板等常用的树脂材料为是改性PP和改性ABS等改性树脂时，一定要经过热风干燥或除湿干燥处理。这是因为树脂材料有不同的吸湿性，只有经过干燥为满足成型时的水份含量要求。

2、除湿干燥系统

我们再来谈一下改性PP树脂工艺，这种改性PP树脂的吸湿性相对较小，我们只需在100℃的热风干燥条件下3h即可。但是改性ABS的吸湿性就相对较强，在成型干燥前应用除湿干燥机进行除湿干燥处理。我们在设计汽车复杂塑料零件成型系统上充分考虑了除湿干燥系统功能运用。

3、无玻璃纤维

目前国内汽车用塑料件基本上为无玻璃纤维增强的塑料制品，与使用含有短切玻璃纤维增强的树脂相比，成型无玻璃纤维增强塑料件所用注塑机的螺杆的材质和结构有较大的不同。注塑机在设计时，要注意螺杆料筒的合金材质和特殊的热处理加工工艺，保证它的耐腐性和强度。

由于汽车注塑件‍与常规产品不同，它的型腔面十分复杂，受力不等、应力分布不均，在设计中重点考虑它所需的加工能力。注塑机的加工能力体现在合模力和注塑能力两方面。注塑机在成型制品时，合模力必须大于模具型腔压力产生的开模力，否则模具分型面将会分开而成产生溢料。